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El 1 de octubre de 2026 entra en vigor una importante reforma del Reglamento General de Circulación que afecta de lleno a quienes se desplazan en bicicleta.
El Real Decreto 518/2026 refuerza la protección de los usuarios vulnerables y modifica cuestiones clave como el uso del casco, los adelantamientos, la distancia de seguridad y la circulación de bicicletas en ciudad.
Si sales en bici por carretera, utilizas la bicicleta en ciudad o trabajas como ciclista profesional, estos son los cambios que conviene tener claros antes del 1 de octubre de 2026.
A partir del 1 de octubre de 2026, los ciclistas deberán utilizar casco de protección homologado o certificado cuando circulen por vías interurbanas.
La reforma elimina las exenciones que existían anteriormente, como determinados supuestos vinculados a rampas prolongadas, razones médicas o condiciones extremas de calor.
Además, los menores de 16 años continúan obligados a utilizar casco en todo tipo de vías.
Los ciclistas que desarrollen una actividad profesional en bicicleta, como repartidores o riders, deberán llevar casco también en vías urbanas y travesías.
Asimismo, durante su actividad profesional deberán utilizar chaleco reflectante de alta visibilidad en todo tipo de vías.
Uno de los cambios con mayor impacto en materia de seguridad vial afecta a los vehículos que adelantan a bicicletas en vías interurbanas.
El vehículo deberá:
Si una carretera está limitada a 90 km/h, el adelantamiento a un ciclista deberá realizarse como máximo a 70 km/h, además de respetar la distancia lateral mínima de 1,5 metros.
En vías urbanas, los conductores de vehículos a motor deberán dejar una distancia mínima de 5 metros respecto al ciclista que circule delante de ellos en el mismo carril.
La medida pretende reducir situaciones de presión sobre el ciclista y evitar alcances o maniobras peligrosas a muy poca distancia.
La nueva regulación establece que los ciclistas circularán preferentemente por el centro del carril, siempre que ello sea compatible con su seguridad y la del resto de usuarios.
En vías con al menos dos carriles por sentido, deberán circular por el carril derecho, aunque podrán utilizar otros carriles cuando necesiten cambiar de dirección o por razones de seguridad.
No siempre.
La reforma establece que, si existe un carril bici o una vía específica para bicicletas, su utilización será preferente.
La autoridad competente podrá convertir su uso en obligatorio mediante la correspondiente señal R-407a.
Por eso, es importante prestar atención tanto a la existencia de un carril bici como a la señalización concreta de cada vía.
Como regla general, no.
Los ciclistas no podrán circular por las aceras. La norma contempla una excepción para menores de 12 años cuando así lo permita la autoridad municipal.
En otras zonas peatonales podrán existir autorizaciones o restricciones municipales, siempre respetando la prioridad y la seguridad de los peatones.
En vías urbanas de un solo carril y con una velocidad máxima de 30 km/h o inferior, los ayuntamientos podrán autorizar que las bicicletas circulen en ambos sentidos.
Eso sí, deberá existir señalización específica que permita esta circulación.
El Reglamento recoge expresamente la prioridad de los ciclistas frente a otros vehículos en diferentes situaciones.
Entre ellas:
Conocer estas situaciones es especialmente importante tanto para los propios ciclistas como para los conductores que comparten la vía con ellos.
Los ciclistas que circulen por vías interurbanas entre el ocaso y la salida del sol, o cuando exista una reducción sensible de la visibilidad, deberán utilizar al menos un elemento luminoso o reflectante visible a una distancia mínima de 150 metros.
La visibilidad es especialmente importante cuando se circula con poca luz, de noche o en condiciones meteorológicas que dificulten que otros usuarios detecten al ciclista.
El Real Decreto 518/2026 fue publicado en el BOE el 26 de junio de 2026 y entra en vigor el 1 de octubre de 2026.
Existe un periodo transitorio de un año para determinados cascos de ciclomotor.
Este periodo no significa que las nuevas normas específicas para ciclistas se retrasen hasta octubre de 2027.
Las modificaciones relativas a la circulación de bicicletas serán aplicables desde el 1 de octubre de 2026, de acuerdo con la entrada en vigor establecida para la reforma.
La reforma se enmarca en una actualización general de la normativa destinada a proteger mejor a los usuarios vulnerables de la vía.
La DGT informó de que durante julio y agosto de 2026 fallecieron 12 ciclistas en vías interurbanas, frente a 9 en el mismo periodo de 2025.
Estos datos ponen de manifiesto la importancia de reforzar las medidas de seguridad y de mejorar la convivencia entre bicicletas y vehículos a motor.
Para los menores de 16 años sí.
Para los adultos, la obligación general se mantiene en vías interurbanas. Además, quienes trabajen profesion
En vías interurbanas se mantiene una separación lateral mínima de 1,5 metros.
Además, desde el 1 de octubre de 2026, el adelantamiento deberá realizarse como máximo a 20 km/h menos del límite aplicable al tramo.
No.
La nueva regulación exige una separación mínima de 5 metros cuando un vehículo a motor circula detrás de un ciclista en el mismo carril.
No como regla general.
La reforma establece que el ciclista circulará preferentemente por el centro del carril, siempre que sea compatible con la seguridad.
Como regla general, no.
Puede haber excepciones para menores de 12 años o regulaciones específicas en determinadas zonas peatonales según lo establecido por la autoridad municipal.
Cumplir las normas de circulación ayuda a reducir riesgos, pero una avería, un pinchazo o un accidente puede dejarte igualmente sin poder continuar la ruta.
Por eso, además de conocer la normativa, conviene valorar qué asistencia necesitas cuando sales en bicicleta y qué protección quieres tener frente a los imprevistos.
En SeguroBici puedes consultar opciones de asistencia para el ciclista, pensadas para que una avería o un imprevisto no termine tu ruta dejándote tirado en carretera.
Porque conocer las normas es importante. Y saber que tienes asistencia cuando la necesitas también.
Desde el 1 de octubre de 2026, entran en vigor nuevas normas de circulación que afectan directamente a los ciclistas.
El BTT Castelló 2026 nos dejó una de esas jornadas que nos recuerdan por qué nos gusta tanto el ciclismo.
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